說到機場膜結構，可能很多人會感到陌生。雖然說膜結構的應用范圍很廣，但是運用到飛機場，還是沒聽說過。其實，只要有建筑的地方，就可以有膜結構的應用。下面，我們以丹佛機場膜結構為例，來了解一下機場膜結構的應用及特性。
丹佛機場膜結構
丹佛國際機場，是全美第六大機場，1995年啟用，位于美國科羅拉多州丹佛市東北面，由丹佛市政府營運，是一座民用機場，并且是美國占地面積最大及全世界面積第二大機場，并擁有美國最長的跑道。 而不僅如此，它的造型也是獨樹一幟，膜結構帶來的藝術感，被它充分的體現出來。
丹佛機場和丹佛市的距離有25英里(40公里)，比被其取代的Stapleton國際機場和丹佛市之間的距離遠上19英里(31公里)。機場地點選定在更遠之處是為了要防止噪音帶給已開發的區域，容納更多不受暴風雪影響的跑道，和方便未來擴建。闊達54平方英里(34,524英畝；140平方公里)的機場用地等于是紐約曼哈頓島的兩倍，比舊金山稍大。
此機場的特別之處在于屋頂用特殊膜結構材料覆蓋及采用張力結構的設計，用特殊布料覆蓋及采用張力結構設計的航站樓外形獨特，由34頂凸峰構成的屋頂被半透明玻璃纖維覆蓋著，遠遠望去像一只只帆船，又令人聯想到冬天受冰雪覆蓋的落磯山脈。另外一樣富有盛名的是，連接各航廈和大堂的行人天橋，能令旅客看著飛機掠過。此機場為邊疆航空的主要樞紐、聯合航空和其子公司泰德航空航空的第二樞紐和大湖航空的重要樞紐。近來美國西南航空在丹佛機場的營運量日與據增。
丹佛機場屋頂膜結構
以上就是丹佛機場膜結構的詳細介紹，相信大家通過介紹能了解到膜結構機場內膜結構的主要應用是屋頂膜結構。所以，機場膜結構的特點特性，就是以屋頂膜結構的特點特性為主，主要如下：
(1)大跨度。膜結構自重輕、抗震性能好，可以不需要內部支承，克服了傳統結構在大跨度（無支撐）建筑上實現所遇到的困難，可創造巨大的無遮擋可視空間，有效增加空間使用面積。
(2)藝術性。膜結構突破了傳統的建筑結構類型，以造型學、色彩學為依托，可結合自然條件，充分發揮建筑師的想象力，根據創意建造出傳統建筑難以實現的曲線及各種造型，且色彩豐富，富有時代氣息，體現結構構件受力之美。配合燈光易形成夜景，給人以現代美的享受。
(3)經濟性。膜材料具有一定的透光率，白天可減少照明強度和時間，節約能源；夜間彩燈透射可形成絢爛的景觀。而且，膜結構能夠拆卸，易于搬遷，特別是在建造短期應用的大跨度建筑時，更為經濟。
(4)安全性。膜材料具有的阻燃性和耐高溫性，能很好地滿足防火要求；膜結構屬柔性結構，能夠承受很大的位移，不易整體倒塌；膜結構自重輕，抗震性能比較好。
(5)自潔性。膜建筑中采用具有防護涂層的膜材，本身不發黏，落到膜材表面的灰塵可以靠雨水的自然沖洗而達到良好的自潔效果，同時保證建筑的使用壽命。
(6)工期短。膜片的裁剪、鋼索及鋼結構等的制作均在工廠完成，減少現場施工時間，可與下部鋼筋混凝土結構或構件等同時進行，避免施工交叉，在施工現場只是鋼索、鋼結構及膜片的連接安裝定位及張拉的過程，故現場施工安裝、迅速快捷，相對傳統建筑工程工期較短。
(7)適用廣。從氣候條件看，膜結構建筑適用的地域廣闊；從規模上看，可以小到單人帳篷、花園小品，大到覆蓋幾萬、幾十萬平方米的建筑。甚至有人曾設想覆蓋一個小城，實現人造自然。
膜結構機場
以上就是膜結構機場的應用和特性的完整介紹了，大家都了解了嗎？想了解更多膜結構知識或者使用安裝的，可以聯系我們。
