碼頭膜結構，顧名思義就是碼頭上的膜結構。碼頭又稱渡頭，是一條由岸邊伸往水中的長堤，也可能只是一排由岸上伸入水中的樓梯，它多數是人造的土木工程建筑物，也可能是天然形成的。根據用途分類，碼頭可以分為四種
客運碼頭
主要是讓乘客上落船，小型的客運碼頭可能只可以供街渡、快艇等小型船只泊岸，而大型的客運碼頭，例如：郵輪碼頭，可供大型郵輪泊岸。
貨運碼頭
主要是用作裝卸貨物，以用途和使用權分類，可分作公眾貨運碼頭、貨柜碼頭、油品碼頭、礦產碼頭、內河貨運碼頭和普通貨運碼頭等。
汽車碼頭
是供一些特別的船泊岸（多為大型特制船舶），以讓在陸上的汽車上船，在船上的汽車下船之用。
集裝箱碼頭
專供集裝箱裝卸的碼頭。
隨著現代建筑業的發展，膜結構被應用到越來越多的場所，也廣泛的收到企業和消費者的喜愛，當然，碼頭也是其中之一。無論是客運碼頭或是貨運碼頭，或者是汽車碼頭，只要有運輸中轉站的地方，就有運用到膜結構的可能。
尤其是客運碼頭，在休息點的地方運用膜結構頂棚，能起到遮陽擋雨的作用，這一點和公交站、停車棚膜結構的功能基本無異。
碼頭膜結構以其獨有的優美曲面造型，簡潔、明快、剛與柔、力與美的組合，呈現給人以耳目一新的感覺。碼頭膜結構具有良好的環保性、透光性、自清潔性，膜材表面采用PVDF(聚偏二氟乙烯)涂層、或二氧化鈦涂層，具有較好的隔熱效果，對太陽熱能可反射掉70%，膜材本身吸收了17%，傳熱13%，而透光率卻在20%以上，經過10年的太陽光直接照射，其輝度仍能保留70%。
防火性與抗震性膜結構建筑所采用的膜材具有卓越的阻燃性和耐高溫性，故在碼頭運用膜結構也能很好的滿足防火要求。由于碼頭膜結構自重輕，又為柔性結構且有較大變形能力，故抗震性能好。在碼頭上運用膜結構材料的另一優點是工期短：膜材裁剪、拼合成型及骨架的鋼結構、鋼索均在工廠加工制作，現場只需組裝，施工簡便，故施工周期比傳統建筑短。
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